Скрытые проблемы авто после зимы в Польше, на которые стоит обратить внимание

Зима в Польше – это испытание для всех транспортных средств, но в особенности легковых автомобилей. Возникновению проблем способствует соль и реагенты, которыми коммунальщики щедро посыпают дороги. Кроме того, сам по себе снег и низкие температуры оставляют следы на кузове, подвеске и других системах. Водители обычно замечают только видимые проблемы, но есть и безліч не столь явных, которые проявляются через недели или даже месяцы после зимнего сезона. В этой статье специалисты СТО в Дніпро «MUSTANG» поделятся своим опытом и дадут советы, как проверить машину после зимы и на что обратить особое внимание. Работаем более 5 лет на польском рынке и знаем, что реально ломается после зимы и как это предотвратить.

Скрытые проблемы, на которые нужно обратить внимание

Коррозия кузова, тормозных дисков и крепежей. Это самая частая причина, с которой обращаются к нам на сервис после зимы. Соль и реагенты опасны для днища, порогов, арок колес, замков дверей. Не менее часто ржавчина появляется на тормозных дисках. Если ржавые следы появились после нескольких дней или недель простоя, то могут исчезнуть после первых же торможений. Но когда машина долго стояла на открытой парковке и на нее попадал дождь и снег, коррозия становится глубже, появляются пятна и неровности. Это проявляется легкой дрожью на руле или педали. Иногда водители списывают этот симптом на неправильную балансировку колес. На подъемнике мы видим, что диск уже не идеальный, а крепежи покрыты налетом. Если вовремя не устранить проблему, появится биение и перегрев тормозов.
Треснувшие пыльники и повреждение резиновых элементов. Резина не любит мороз, поэтому даже пыльники высокого качества со временем теряют эластичность, особенно если машина часто «ночует» на улице. На холоде материал дубеет, после чего при движении по неровностям начинает трескаться. Как правило, все начинается с маленьких трещин, едва заметных разрывов. Но уже через пару недель шарнир начинает работать без защиты. Происходит вымывание смазки, появляется скрип, потом люфт. У нас на подъемнике такие вещи обнаруживаются сразу. Данный тип диагностики обычно самый быстрый.
Проблемы тормозной системы проявляются в виде закисших суппортов. Из-за попадания реагентов поршни суппортов и направляющие начинают подклинивать. Если есть неравномерный износ или нагрев диска после поездки, пора к нам на диагностику. После зимы часто обнаруживаются проблемы с датчиками ABS, провода и разъемы в условиях «солевой каши» окисляются, это приводит к ложным ошибкам на приборной панели.
Ослабевает аккумулятор после морозов. Работа на холоде снижает его емкость. Даже хороший агрегат после зимнего сезона теряет часть своего ресурса. А если батарея не новая, то весной она сдается в самый неподходящий момент. Это можно определить по следующим симптомам: машина не заводится с первого раза, требуется несколько попыток, стартер крутит медленно, а на приборной панели гаснут лампы. Это уже сигнал, что что-то не в порядке. У нас на сервисе проверка напряжения и общего состояния аккумулятора занимает минуты.
Люфты в подвеске. Сайлентблоки получают микротрещины, шаровые опоры начинают люфтить, стабилизаторы теряют жесткость. Владельцы авто, которые приезжают к нам на СТО, обычно жалуются, что сначала слышали тихий стук на мелких неровностях, потом он становился громче, появилась раскачка на скорости. Когда машину начинает уводить в сторону, значит уже требуется более серьезный ремонт. На первой все решается быстро, наши мастера устраняют такие проблемы в течение часа.
Засорение фильтров и системы вентиляции. В зимнее время салонный фильтр работает в напряженных условиях, так как в него летит мокрый снег, реагенты, пыль с дороги. Все это остается в складках фильтрующего элемента. Весной, когда водитель включает печку или кондиционер, он замечает, что поток воздуха становится намного слабее, а стекла запотевают быстрее. Может появляться запах сырости, затхлость. Это указывает на то, что внутри системы уже скопилась влага и грязь. Замена фильтра занимает минуты, но эффект заметен сразу же: воздух идет свободнее, стекла перестают запотевать, в салоне становится легче дышать.
Повреждения выхлопной системы в зимний период происходят не реже, чем в подвеске. Тонкие стенки глушителя быстро покрываются коррозией. Водитель может определить эту неисправность по звуку выхлопа и дребезгу на холостых оборотах. Бывает, что звуки слышны только утром, а потом пропадают. Может показаться, что это ничего страшного и все прошло. Но на подъемнике мы обнаруживаем небольшие трещины, проржавевшие участки, которые со временем перерастают в дырки.

Скрытые неисправности коварны тем, что долго не дают о себе знать. Машина продолжает ездить, заводиться и тормозить. Но в какой-то момент мелкая проблема перерастает в большую: порванный пыльник требует замены всего шарнира, закисший суппорт – к перегреву диска, а слабый аккумулятор – может привести к необходимости эвакуации авто, когда ТС просто не заведется. Механики и электрики «MUSTANG» рекомендуют проводить полную диагностику после зимы для обеспечения безопасной и удобной эксплуатации машины в течение всего года.