Как понять, что двигатель начал «есть» масло

Заметили, что в вашем авто уровень масла падает слишком быстро? Это серьезный сигнал, который нельзя просто так оставить без внимания. Возможно, мотор вашего автомобиля начал «подъедать» масло, что может указывать на проблемы. В этом случае лучше сразу обратиться на СТО в Дніпро для диагностики. Однако не лишним будет знать, почему так происходит.

Почему двигатель начинает «есть» слишком много?

Первая и часто основная причина – перегрев. Если двигатель постоянно нагревается до температуры 120-130 градусов, поршневые кольца могут менять свои размеры, образовывая зазор, тогда нижнее кольцо не справляется со съемом масла. В этом случае масло начинает уходить через трубки вентиляции картерных газов.

Второй частой причиной является износ маслосъемных колпачков. Со временем они твердеют и начинают пропускать жидкость в цилиндры. Эта причина является одной из самых частых, обнаруживаемых во время сервиса.

Третье – проблемы с вентиляцией картерных газов (системой PCV). Если она неисправна, масло начинает подсасываться в цилиндры и выдавливаться наружу.

Четвертое – часто причиной является не чрезмерное потребление масла мотором, а его потеря. Это может происходить потому, что неисправны сальники коленвала или распредвала, прокладка клапанной крышки или поддона.

Пятое – неподходящее масло или низкого качества. После замены масло может «уходить» быстрее, если не соответствует температурному классу.

Как проверить мотор на повышенный расход масла?

В первую очередь проводится визуальный осмотр двигателя. Если на его поверхности заметны следы протекания, скорее всего, его расход повышен. Однако это не всегда «масложорство», может быть просто протечка. Достаточно часто проблему помогает решить такой минимальный ремонт двигателя, как замена прокладки клапанной крышки. Следующим вариантом проверки является откручивание крышки маслозаливной горловины (обычно открывается без проблем) и проверка по 3 параметрам:

1. На запах бензина. Его быть не должно. Если аромат бензина бьет в нос, вероятно горючее смешивается с маслом, присутствует износ поршневых колец.
2. Имеется ли дым и его количество. Небольшой дымок допустим, но если его слишком много, это значит, что отработанные газы прорываются в картер.
3. Давление в картере. Если оно повышено, то это явный сигнал того, что в системе вентиляции имеются проблемы. Если при открытии пробки на работающем моторе чувствуется сильное пульсирующее выдувание, а не легкая тяга — это признак избыточного давления. Небольшое «дыхание» — нормально, но сильное — уже нет. Возможно, получится обойтись заменой клапана вентиляции картерных газов. Если эта манипуляция не поможет, есть вероятность, что проблемы в изношенной поршневой.

Простой способ проверки на «масложорство» от специалистов RalCar

Машину нужно поставить на ровную поверхность, остудить двигатель, проверить уровень масла щупом. Параметры нужно запомнить или сфотографировать для надежности. После чего нужно наездить минимум 300 км обычным способом в обычном режиме. Снова проверить уровень масла, если он упал заметно, мотор потребляет масло чрезмерно. Когда вы отмечаете расход более 0,5 литра на 1000 км – это уже проблема, 0,1-0,3 литров – допустимые значения, но ситуацию нужно держать под контролем.