Jak zrozumieć, że silnik zaczyna „brać” olej

Zauważyłeś, że w twoim samochodzie poziom oleju spada zbyt szybko? To poważny sygnał, którego nie można ignorować. Możliwe, że silnik twojego auta zaczął „zjadać” olej, co może wskazywać na usterki. W takim przypadku najlepiej od razu udać się na diagnostykę do warsztatu w Warszawie. Jednak warto wiedzieć, dlaczego tak się dzieje.

Dlaczego silnik zaczyna zużywać zbyt dużo oleju?

Pierwszą i często główną przyczyną jest przegrzewanie. Jeśli silnik regularnie osiąga temperaturę 120–130 stopni, pierścienie tłokowe mogą zmieniać swoje wymiary, tworząc luz, przez co pierścień olejowy nie radzi sobie ze zbieraniem oleju. W takiej sytuacji olej zaczyna uciekać przez przewody wentylacji skrzyni korbowej.

Drugą częstą przyczyną jest zużycie uszczelniaczy trzonków zaworowych. Z czasem twardnieją i zaczynają przepuszczać olej do cylindrów. To jedna z najczęściej wykrywanych usterek podczas serwisu.

Trzeci powód to problemy z wentylacją skrzyni korbowej (systemem PCV). Jeśli jest niesprawny, olej zaczyna być zasysany do cylindrów oraz wypychany na zewnątrz.

Czwarta przyczyna — często winne nie jest nadmierne spalanie oleju przez silnik, lecz jego wycieki. Może to wynikać z uszkodzonych uszczelniaczy wału korbowego lub wałka rozrządu, a także z nieszczelnej uszczelki pokrywy zaworów lub miski olejowej.

Piąta przyczyna — nieodpowiedni lub niskiej jakości olej. Olej może „znikać” szybciej, jeśli nie odpowiada klasie temperaturowej.

Jak sprawdzić silnik pod kątem zwiększonego zużycia oleju?

Najpierw wykonuje się wizualną kontrolę silnika. Jeśli na jego powierzchni widać ślady wycieków, prawdopodobnie zużycie oleju jest podwyższone. Jednak nie zawsze oznacza to „branie oleju” — może to być po prostu nieszczelność. Bardzo często problem pomaga rozwiązać taka minimalna naprawa silnika, jak wymiana uszczelki pokrywy zaworów.

Następną metodą jest odkręcenie korka wlewu oleju (zwykle otwiera się bez problemu) i sprawdzenie trzech parametrów:

1. Zapach benzyny. Nie powinno go być. Jeśli woń benzyny jest intensywna, paliwo może mieszać się z olejem, co wskazuje na zużycie pierścieni tłokowych.
2. Obecność dymu i jego ilość. Lekka mgiełka jest dopuszczalna, ale duża ilość dymu oznacza przedmuchy spalin do skrzyni korbowej.
3. Ciśnienie w skrzyni korbowej. Jeśli jest podwyższone, to wyraźny sygnał problemów z wentylacją. Gdy przy otwartym korku pracującego silnika wyczuwalne jest mocne pulsujące wydmuchiwanie, a nie lekki ciąg — oznacza to nadmierne ciśnienie. Niewielkie „oddychanie” jest normalne, ale silne już nie. Czasem wystarczy wymienić zawór PCV, a jeśli to nie pomoże, przyczyną może być zużyta grupa tłokowo–cylindrowa.

Prosty sposób sprawdzenia „brania oleju” według specjalistów RalCar

Samochód należy ustawić na równej powierzchni, ostudzić silnik i sprawdzić poziom oleju bagnetem. Poziom trzeba zapamiętać lub sfotografować. Następnie przejechać co najmniej 300 km w normalnych warunkach jazdy. Ponownie sprawdzić poziom oleju — jeśli zauważalnie spadł, silnik zużywa olej nadmiernie. Jeśli zużycie przekracza 0,5 litra na 1000 km — to już problem. Zużycie 0,1–0,3 litra jest dopuszczalne, ale warto kontrolować sytuację.