Jakie elementy zawieszenia najczęściej zużywają się na polskich drogach

Od stanu zawieszenia i sprawności wszystkich jego komponentów zależy komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Mimo że drogi w Polsce są ogólnie w dobrym stanie, spotyka się także nagłe zmiany nawierzchni, wysokie progi zwalniające czy kostkę brukową. Wszystkie te przeszkody obciążają elementy zawieszenia, przez co niektóre z nich zużywają się szybciej, niż życzyliby sobie właściciele aut. Do naszego serwisu samochodowego „RalCar” często trafiają kierowcy dopiero wtedy, gdy coś już się zepsuło i konieczna jest naprawa lub kosztowna wymiana. Dlatego dziś nasi mechanicy postanowili podzielić się z czytelnikami bloga swoją wiedzą. Opowiemy, które elementy psują się najczęściej, jak w porę zauważyć nieuniknioną awarię, a w niektórych przypadkach nawet jej zapobiec.

Jak rozpoznać, że naprawa jest nieunikniona?

Zawieszenie może przez dość długi czas pracować ze skrzypieniem i stukami, a właściciele aut uważają to za normę i nie śpieszą się do serwisu. Jednak w każdej chwili może pojawić się obciążenie krytyczne, którego uszkodzony element po prostu nie wytrzyma. W tym układzie wszystko jest ze sobą powiązane — jeśli coś się psuje, często uszkadza także sąsiedni element. Przykładem mogą być „zmęczone” amortyzatory, które powodują zużycie tulei i łączników stabilizatora. Słabe amortyzatory nie utrzymują koła i nadwozia przed kołysaniem, w efekcie łączniki i tuleje mają znacznie więcej pracy i zaczynają stukać nawet przy jeździe po niewielkich nierównościach.

Jeśli pojawiły się takie objawy, należy niezwłocznie odwiedzić warsztat samochodowy w Warszawie:

• stuki podczas przejazdu przez nierówności;
• „nurkowanie” nadwozia przy przyspieszaniu lub hamowaniu;
• wyraźne skrzypienie przy kołysaniu jednej strony auta;
• drżenie samochodu podczas jazdy.

Najprawdopodobniej przyczyną jest zużycie elementów zawieszenia, które są najbardziej narażone na obciążenia.

Elementy zawieszenia, które zużywają się najczęściej

Mogą to być sile ntbloki, które jako pierwsze przejmują szarpnięcia i drgania. W naszym warsztacie naprawa tego elementu należy do najczęściej wykonywanych. Na polskich drogach guma szybciej pęka lub rozwarstwia się pod wpływem dużych obciążeń. Objawami uszkodzonych silentbloków są stuki przy przyspieszaniu i hamowaniu, utrata precyzji prowadzenia, drgania.

Podczas jazdy po dziurach czy falach asfaltu stopniowo zużywają się także amortyzatory. Nawet jeśli uderzenia są niewielkie, ale częste, dochodzi do wycieku oleju, a skuteczność elementu spada. Kierowca może zauważyć wydłużenie drogi hamowania i inne objawy.

Łączniki i tuleje stabilizatora są szczególnie wrażliwe na drobne nierówności, których na polskich drogach jest sporo. Objawem ich uszkodzenia jest głuchy stukot przy małych prędkościach i podczas przejazdu przez progi zwalniające.

Na ulicach polskich miast można spotkać kostkę brukową, a ciągła jazda po niej prowadzi do uszkodzenia łożysk kół. Kierowca może rozpoznać awarię po narastającym wraz z prędkością szumie.

Kolejnym elementem, który często ulega awarii, są wahacze zawieszenia. Na ich zużycie wpływa nie tylko obciążenie mechaniczne, ale również korozja. Zimowe środki chemiczne przyspieszają niszczenie metalu. Objawami są zmiana toru jazdy oraz nierównomierne zużycie opon.

Porady od RalCar dotyczące wydłużenia trwałości zawieszenia

Nasi mechanicy zalecają zmniejszenie prędkości przed progami zwalniającymi i innymi nierównościami, ostrożne pokonywanie krawężników, pamiętanie o regularnych przeglądach co 10–15 tysięcy kilometrów oraz nieodkładanie drobnych napraw zawieszenia. Pamiętaj, że nawet niewielkie zużycie elementów powoduje większe obciążenie układu, co ostatecznie może doprowadzić do poważnej i kosztownej awarii.